Китай впервые потеснил Соединенные Штаты, которые были крупнейшим мировым автомобильным рынком на протяжении более чем 100 лет.
По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (China Association of Automobile Manufacturers), в 2009 году в КНР было продано 13,6 млн легковых автомобилей и грузовиков. В 2008 году их было продано 9,4 млн шт. Темпы роста авторынка (46%) стали наибольшими за последнее десятилетие, а наиболее сильно в течение прошлого года продажи росли в предновогодний период – в декабре рост составил 92% (до 1,4 млн). В целом, продажи легковых автомобилей в Китае за год повысились на 53% до 10,3 млн, а коммерческих – на 28,4% до 3,31 млн. шт.
Тем временем в США, согласно данным Autodata Corp., продажи легковых автомобилей и легких грузовиков упали на 21% до 10,4 млн, что является наименьшим количеством с 1982 года. Включая данные по средним и тяжелым грузовым автомобилям, общие продажи транспортных средств достигли 10,7 млн шт.
Продажи автомобилей в Китае росли начиная с 1999 года. Быстрый экономический рост страны (составляющий в среднем более 9% в год) и, как следствие, растущий спрос на автомобили, позволял ведущим мировым автопроизводителям, включая General Motors и Volkswagen, компенсировать его падение в США и Европе. GM, лидер в Китае по объему продаж, сообщала, что в 2009 году в Китае было продано 1,8 млн автомобилей, что на 67% автомобилей больше, чем годом ранее.
Мировые автопроизводители активно инвестируют в производства на территории Китая. В частности, Volkswagen намерен вложить в Китай 4 млрд евро до 2011 года. Наращивает свои мощности в КНР Ford, который потратит на строительство третьего завода $490 млн, а также Hyundai, планирующий возведение третьего завода, что позволит корейскому автопроизводителю увеличить производственные мощности на территории страны к 2011 году вдвое (до 900 тыс. единиц).
“Китай становится центром развития автомобильной промышленности 21-ого столетия”, – приводит агентство слова аналитиков. В тоже время столь невероятный темп роста в 2009 году вряд ли повторится в 201о году, отмечают эксперты. Автопроизводители столкнутся с ростом препятствий для бурного роста в виде темпов роста спроса и растущей конкуренцией.
В 2009 году росту продаж способствовал не только экономический рост КНР. Большую роль сыграли также государственные меры по стимулированию автопрома. Китайское правительство в 2009 году вдвое снизило налог на продажу новых автомобилей (до 5%), а на программу утилизации старых автомобилей было потрачено 5 млрд юаней ($732 млн). Однако в декабре прошлого года было объявлено об отзыве этих мер. Налог на продажу новых машин с двигателем до 1,6 литров будет увеличен до 7,5%.
По мнению аналитиков, в 2010 году рост китайского авторынка составит 10 %. Но даже с учетом того, что авторынок не сможет повторить рост 2009 года, Китай, вероятно, сохранит лидерство в этом году, а продажи транспортных средств в КНР превысят аналогичные показатели в США.
